物流降本增效，畅通国民经济“筋络”

物流是实体经济的“脉络”，连接千城百业，关乎万家灯火。2025年前三季度，我国社会物流总费用为14.2万亿元，与GDP的比率为14%，较去年同期下降0.1个百分点，继续保持有统计以来的最低水平。这一数据不仅标志着物流体系提质增效的扎实进展，更凸显了物流“降本”对畅通国民经济循环的关键支撑。

降本之要，在于结构优化与效能提升。深层次的降本增效，源于系统性、结构性的变革。纵观全局，“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系加速构建，物流业正通过自身的结构性变革，为实体经济“降本增效”。聚焦局部，长三角海港的“联动接卸”模式落地，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，为单个集装箱节约成本数百元。回溯近年发展，我国社会物流成本水平呈现稳步下降态势，社会物流总费用占GDP比率从2012年的18%降至2025年前三季度的14%，这不仅是物流行业的跨越式发展，更是为实体经济“松绑减负”、为中国制造“提质赋能”的生动实践。

增效之道，在于科技创新与绿色转型。真正的降本，从来不止于简单的费用削减，而是追求“提质、增效、减碳”的综合效益。如今，“双11”的包裹量屡破纪录，但“收货慢”的吐槽却越来越少。这一变化背后，是物流体系的全面升级：其一，181个国家物流枢纽与105个国家骨干冷链物流基地加速互联，织密了骨干网络；其二，我国自动化集装箱码头、自动化干散货码头数量已跃居世界首位，提供了硬核支撑；其三，无人配送车、智能分拣设备等新技术已得到广泛应用。国家邮政局数据显示，我国重点地区72小时妥投率超85%，快递服务均等化水平持续提升。从光伏组件依托智慧港口高效出海，到冷链物流守护百姓“舌尖上的新鲜”；从智能快递柜破解“最后一公里”难题，到绿色物流装备助力碳排放降低，技术驱动的物流革命，正让服务更有温度，让发展更具韧性。

畅通之基，关键在于深化改革与多方协同。当前，物流组织化程度总体偏低，“公转铁”“公转水”和多式联运等领域尚存诸多堵点卡点。去年11月出台的《有效降低全社会物流成本行动方案》，聚焦铁路货运、公路货运、物流信息数据等重点领域，为深化体制机制改革指明了方向。物流降本是一项复杂的系统工程，既需要推动物流业、制造业、商贸业深度融合，实现“产运销”一体化协同；也需要基础设施“硬联通”与标准规则“软衔接”同步推进；更需要政府、企业、行业协会等各方凝聚合力，共同破除制度藩篱，激发市场活力。

物畅其流，则百业兴旺。持续降低社会物流成本，是建设全国统一大市场的必由之路，更是提升国民经济整体运行效率的战略支点。站在新的历史起点，我们期待一个更高效、更智慧、更绿色的现代物流体系，为大国经济行稳致远筑牢坚实基础，为人民的幸福生活铺就一条高效的“中国式流通快车道”。（许哲）