双轮驱动，激活枢纽经济新动能

中老铁路如一条钢铁巨龙，自2021年开通以来，已成为中国与南亚、东南亚互联互通的“黄金通道”。在这条通道上，腾俊国际陆港全面推进“郑和号”常态化运行与“云南号”规模化运营，以“双标杆”品牌专列重塑国际物流格局，推动共建“一带一路”高质量发展，更为紧密的区域经济共同体构建注入强劲动能。

中老铁路，以“丝路精神”拓展跨境市场。“郑和号”海公铁国际多式联运班列的命名，源于明代航海家郑和七下西洋的壮举，承载着和平合作、开放包容的“丝路精神”。2025年8月，该班列实现常态化运行后，迅速构建起一条从云南经中老铁路、衔接公路与海运，直达印度洋沿岸国家的国际物流大动脉，目的地覆盖老挝、泰国、缅甸、孟加拉国等中南半岛及南亚国家，并瞄准中东、非洲等新兴市场，实现全程温控、“一单制”结算等服务。云南的蔬菜、水果等特色农产品通过“郑和号”高效、“新鲜”地运抵国际市场，实现了从“田间地头”到“国际市场餐桌”的无缝衔接。这不仅提升了“中国商品”走向全球的流通效率，更让我国的农产品在国际市场上占据先机，为区域农业融入全球价值链开辟了新路径。

“双标杆”协同，构建供应链一体化网络。陆续开通的“郑和号”与“云南号”铁路专列的差异化定位，形成了腾俊国际陆港“双轨”协同的战略优势。在这一“双轨”体系支撑下，“腾俊模式”的核心优势——供应链一体化网络得以充分发挥。腾俊国际陆港以平台化运营模式打造面向南亚、东南亚的分拨集散中心，推动产业集聚。目前，国际果蔬交易分拨中心已集结国内外20余种蔬果，成为拉动中老泰农产品贸易的核心引擎；昆明国际化肥交易集散中心已汇集老挝钾肥、俄罗斯钾肥等30余种产品，交易规模居云南省前列。这些平台不仅为专列运输提供支撑，还与专列形成“以运带贸、以贸促运”的良性循环。稳定增长的货源保障班列常态化开行，高效的物流服务又进一步吸引产业集聚，推动腾俊国际陆港由传统物流枢纽向供应链组织中心转变。

枢纽经济，书写“一带一路”新篇章。“郑和号”与“云南号”的协同运行，既是物流通道的突破，更是共建“一带一路”倡议下设施联通、贸易畅通、产业融通的生动实践。二者如两条强劲动脉，将中国西南地区与南亚、东南亚紧密相连，不仅打通了物流通道，更成为产业链、供应链深度融合的纽带。随着“双标杆”品牌专列体系的完善，腾俊国际陆港正加速成为区域供应链集聚新高地，为中国—东盟命运共同体建设注入澎湃动力。在中老铁路这条新时代的“黄金通道”上，创新与实践并进，合作与共赢同行，一幅波澜壮阔的跨境经济协同图景正在徐徐展开。（张建华）