“黄金水道”通江达海 激活高质量发展动能

据交通运输部消息，随着我国内河航道能力的提升，今年1—5月，全国内河货运量超过20亿吨，同比增长近4%。内河航运是横贯东西、连接南北的重要通道。四通八达的内河运输，在助力做强国内大循环、支撑国内国际双循环中发挥了重要作用。当前，我国正处于构建新发展格局、推动高质量发展的关键阶段，继续做强内河航运，推动其全要素全链条高质量发展、有效降低全社会物流成本，显得尤为重要。

江河奔腾，铺就经济发展“黄金水道”。作为综合交通运输体系的重要组成部分，内河航运具有运能大、成本低、绿色低碳等比较优势。党的十八大以来，我国内河航道网络体系不断完善，港口能级持续提升，助力水运物流成本大幅降低。数据显示，2024年，我国三级及以上航道里程达到1.6万公里；内河亿吨大港达到23个，是2012年的2.3倍；内河货运量达到49.5亿吨，货物周转量达到2.2万亿吨公里；运用新动力、新燃料的船舶有1000多艘……只有以加快建设交通强国为统领，统筹推进内河航运基础设施“硬联通”和运输服务的“软提升”，才能全面推进内河航运全要素、全链条的高质量发展。

货畅其流，“黄金水道”展现蓬勃活力。回溯我国内河航运发展历史，自北向南、由东向西各主要经济活跃地区，航运需求一直存在。长江、西江、京杭运河、淮河等干流河道，构建了我国纵贯南北、横穿东西的多个航运辐射区。随着新发展格局的加快构建，内河航运在综合交通体系中的地位作用愈发凸显。今年1至4月，我国完成交通固定资产投资9503亿元，其中水路投资同比增长10.4%。从浙江的“航运浙江”到江苏的“水运江苏”，从河南的“中原出海新通道”到湖南的“湘桂运河规划”，一场围绕内河航运的战略布局正在经济大省间悄然展开。可以说，经济大省加码内河航运，将对区域经济格局产生重要影响，也为畅通国内国际双循环注入更绵长的动力。

打通堵点，促进区域协调发展。正所谓水运通，产业兴。对于区域发展而言，这些航运主干道不仅是一条条流动的“黄金水道”，更是区域协调发展的纽带、产业升级的催化剂和绿色低碳发展的典范。江西斥资3200亿元建设浙赣粤运河，该工程将连接浙江、江西和广东三省，为江西的经济发展注入新的活力。安徽则瞄准江淮运河，投资950亿元进行建设，力图为皖江经济带的发展提供强有力的支撑。河南成立内河航运产业合作联盟，全力开凿运河联通长三角。水运串联区域交流与合作，而内河航运更对促进区域协调发展起着积极作用。它不仅是经济发展的“加速器”，还是区域协调发展的“润滑剂”。

奋楫扬帆风正劲，勇立潮头逐浪高。 内河航运发展涵盖基础设施、装备制造、运输组织、产业融合及水资源综合利用等多个领域，需要各地凝聚合力、共谋发展，扎实推进内河航运高质量发展各项任务落地见效。江河湖海间，一艘艘船舶破浪前行，既承载着经济发展的重任，又绘就了通江达海的壮丽画卷，为“流动的中国”注入澎湃活力。（宋怡锦）