三招并举降本增效 擘画现代物流发展新篇章

7月4日，《人民日报》刊发题为《改机制、优服务、引活水——看铁路货运三招降成本》的报道，聚焦铁路部门在降低全社会物流成本方面的创新实践与显著成效。

物流是实体经济的“经络”，连通生产与消费，关乎民生与发展。降低全社会物流成本，能够为经济发展“舒筋活血”。去年11月印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》提出，到2027年，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右，港口集装箱铁水联运量保持较快增长。在此背景下，铁路部门积极作为，以改机制、优服务、引活水三招“组合拳”，为降低物流成本开具“良方”。

机制革新，物流总包打通运输“最后一公里”。铁路运输虽具有运量大、成本低等优势，但在铁路干线和货运场站以外，衔接厂区、门店的前后“一公里”短途接驳成为“公转铁”的瓶颈。以前，铁路部门只负责干线运输。如今，铁路部门大胆革新，推广物流总包服务，为客户量身设计最优物流解决方案，解决短驳运输难题，提供储存、装卸、搬运、包装等服务，实现“门到门”“生产线到生产线”“厂—站—库—经销商店”的效果，帮客户降低综合物流成本。以内蒙古鄂尔多斯市伊泰广联煤化有限责任公司为例，今年该公司与国铁集团签订了全年的物流总包服务，已发出近300列万吨大列，累计发运233.15万吨煤炭，整体运输时效提升10%、综合物流成本降低20%。这一系列创新举措，形成系统性解决方案，把铁路的网络优势和企业的产能优势发挥到最大，有效打通了运输“最后一公里”，降低了物流成本、提高了物流效率。

服务升级，“一单制”开启多式联运新时代。多式联运"一单制"是铁路货运服务的又一创新举措。近日，搭载36柜工业用盐的班列从江西樟树站启程顺利抵达辽宁营口港。此班列全程采用“一单制”运输，运输时间相比原来缩短了5天，运费降低了10%，生动诠释了这一创新模式的高效与经济价值。统一标准是前提，改革报价是关键。实现多式联运“一单制”，关键在于实现铁路运输与水路运输的系统对接、数据流通。铁路部门搭建海运订舱系统，提供“翻译”功能，解决了数万条货物品名、港口码头名称等基础数据的转换互认难题。同时，铁路部门将事后报价改为实时报价，让用户在选择运输方式时，就能清晰地看到运输价格。据统计，铁路部门已开发多式联运“一单制”产品119个。多式联运“一单制”实现了托运人一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算的一体化运输服务模式，不仅彰显了铁路货运服务的转型升级成果，更为现代物流高质量发展注入新动能。

金融赋能，“运费贷”破解企业融资难题。资金是企业发展的“血液”，对于物流企业而言，收付款账期带来的现金流压力常常成为发展的“绊脚石”。铁路部门创新推出的“运费贷”金融产品，犹如源头活水，为企业发展注入强劲动能。申请“运费贷”的货主无需提供抵押物或担保，凭借自身的铁路货运历史数据，通过线上平台即可完成贷款申请、审批、放款全流程操作，真正做到“数据多跑路，企业少跑腿”。同时，铁路部门还联动合作银行根据历史数据自动进行信用评估，动态确定授信额度和利率，大中型企业的额度还可根据其在铁路的发货规模、运量及运费变化情况而定。数据显示，今年前5个月，铁路物流金融服务已累计服务客户819家，授信融资总额197.83亿元。在铁路“运费贷”产品助力下，中小微物流企业综合融资成本下降约30%。“运费贷”既有效解决了企业融资难、融资慢的痛点，又大幅降低了企业的资金使用成本，让企业能够将更多资金投入其他业务。

通过机制革新破除行业壁垒、服务升级提升运营效能、金融创新注入发展活水，三项降本增效举措环环相扣、协同发力，形成推动物流行业变革的强大合力。（郭婷婷）