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世界五百强放榜 这些企业的“戏份”更足了
发布时间:2021-08-05 15:19  来源:中国青年报  

世界五百强放榜 这些企业的“戏份”更足了

自去年年初新冠肺炎疫情暴发以来,全球经济发展的步伐和各国人民正常的生活节奏都被打乱,“携手抗疫”成为各行各业的关键词。如今,一年半的时间过去了,在后疫情时代,哪些行业受到了较大影响?哪些企业正快速走出疫情阴霾?作为衡量企业营业收入、利润的重要榜单,最新一期的《财富》世界500强排行榜提供了参考。

8月2日,财富中文网发布最新2021年《财富》世界500强排行榜。统计数据显示,受新冠肺炎疫情持续蔓延的影响,今年上榜企业的营业收入约为31.7万亿美元,比去年下降5%。今年所有上榜公司的净利润总和为1.6万亿美元,同比大幅下降20%,这是2009年以来的最大跌幅。

“通过这次的营收额变化不难看出,新冠肺炎疫情对于全球经济的影响还在持续。”北京大学经济学院副教授薛旭直言,“就各个企业的排名上升和下降幅度来看,绝大多数行业多比较稳定,没有出现崩盘或者垮塌的现象。”

在薛旭看来,各主要汽车公司表现总体良好。“今年上榜了32家汽车制造商和零件供应商。其中汽车整车制造商有23家,零部件供应商共有9家。”

具体来看,汽车及零配件企业排名前三的企业无变化,依旧为丰田汽车公司、大众公司和戴姆勒股份公司,其排名分别是第9名、第10名和第24名。不过除丰田汽车公司外,大众公司和戴姆勒股份公司排名皆略有下降。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长看来,大众与戴姆勒之所以排名下降,不仅与疫情影响有关,更是与近期频频受到“芯片荒”有着直接关系。

“芯片供应紧缩使全球汽车制造商陷入困境,从去年第四季度开始爆发的汽车芯片问题一直持续至今。戴姆勒、大众、通用、本田、日产等车企陆续表示,因半导体的供应紧张暂停部分工厂的生产计划。”崔东树分析称。

紧随其后的福特汽车去年营收1271.44亿美元,但亏损了12.8亿美元。“尽管福特将亏损的原因归为疫情和公司重组带来的影响,但去年的亏损也不能排除是中国市场销量下滑带来的冲击。”崔东树分析说。

受疫情影响,本田、通用营收和净利润均有所下滑,这也使得两家车企在今年总榜单中的排名均下滑了9位。而宝马集团去年以1127.94亿美元的营收,在总排名中上升了两位,成为汽车企业中为数不多的排名上升的企业之一。

反观国内车企,上汽集团在营收和净利润上依旧位居中国汽车企业首位。不过,上汽在今年总榜单中的排名下滑了8位,位居第60位。

与此同时,一汽集团、东风汽车集团、北汽集团、广汽集团和吉利汽车在今年总榜单中的排名均呈现上升趋势。其中,广汽集团在排名上较去年相比上升了30位,成为榜单中上升幅度最大的中国车企。

在薛旭看来,中国汽车企业整体排名上升,一方面意味着中国企业“大而不强”的局面正在扭转;另一方面则再次验证,在疫情防控常态化的情况下,中国经济先于全球呈现复苏态势。

崔东树告诉记者说:“中国车企在世界500强的排名逐年提升,这也意味着中国汽车产业价值链逐步从低端制造走向中高端‘智造’。在疫情发生以来,中国汽车产业在政策精准引导下,车企快速复工复产,不断强化自身的造血能力,实现了稳步增长。”

崔东树认为,目前,以自主创新为出路的中国车企,正在不断加强向高科技企业转型,在国际汽车产业中的角色开始转变,地位和权重也在日益提升。

值得一提的是,除了老牌车企外,今年的500强榜单中出现了新的车企面孔——特斯拉今年首次入围《财富》世界500强,位居第392位。

数据显示,2020年特斯拉营收315.36亿美元,同比增长29%,净利润为7.21亿美元,实现扭亏为盈。除了特斯拉外,中国汽车企业潍柴动力今年也入围了《财富》世界500强榜单,排名第425位。

在汽车行业分析师刘志超看来,特斯拉的入围意味着汽车产业电动化已经成为大势所趋,新能源汽车已成为未来汽车发展的主流方向。

“毫无疑问,如今电动化浪潮依然凶猛。汽车龙头企业纷纷在电动化领域展开竞速,加速转型升级。”刘志超总结说,作为世界上最大的汽车市场,中国的汽车、出行市场仍然潜力巨大,因此中国企业、新能源汽车的“戏份”自然更足了。

他建议说,在“新四化”浪潮和产生转型升级的大背景之下,中国汽车企业若能把握住机会,未来或将有更多中国车企、出行公司跻身世界500强的榜单。(中青报·中青网记者 张真齐)

责编:徐可
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